前文摘要：湯姆森ECT130的電動缸，較高的重復定位精度和防旋轉的功能讓軌道打磨更加平滑，無后顧之憂。
看著這篇文章的標題，思緒回到了童年
猶記得,小時候最喜歡坐著綠皮火車，
聽火車在鐵軌之上，發出的“哐當”的聲音,
現如今，隨著科技的發展，時代的進步
高鐵應運而生， 取而代之的是，
因為鐵路的無縫焊接，
我們再也聽不到“哐當”之聲
感受不到列車運行之中的顛簸之感
電動缸應用在鐵路打磨
這其中固然有先進的焊接技術的功勞，但是鐵軌焊接部位的焊點的平整自然也離不開鋼軌精磨機的功勞。
電缸應用在精磨機
以前的軌道鋼軌精磨機的砂輪位置的調整是用液壓缸做驅動調節的，砂輪在液壓缸的推動下打磨兩個鐵軌的焊接部位。
但是客戶遇到兩個問題就是液壓缸的精度不夠以及液壓缸的活塞桿不具備防旋轉的功能，這就導致鐵軌打磨的不平整.
為了解決這個問題，客戶找到我們改用了THOMSON的ECT130的電動缸，較高的重復定位精度和防旋轉的功能讓軌道打磨更加平滑，無后顧之憂。
電缸產品圖 ?
- 大負載
最大推力6噸，滿足客戶2噸推力的要求，自帶電機，免去客戶單獨配置電機的繁瑣，電動缸電機一體，完美調整重載砂輪位置。 ?
- 高的重復定位精度
最高重復定位精度0.01mm,彌補液壓缸精度不足的缺點，能夠讓打磨的過程更加精準，實現軌道的無縫焊接的需求，讓乘客在高鐵高速運行下再無顛簸之感，也可以避免因為焊接點不平整而縮短鐵軌的使用壽命。 ?
- 內部方形帶導軌的螺母，可防止伸縮桿旋轉
ECT130電缸具備防旋轉功能，能夠解決液壓缸活塞桿旋轉以至打磨的過程中位移偏移的問題。做到精準打磨，軌道整齊。
電缸內部結構
以及電缸的接線簡單，免維護，取代液壓缸繁冗的管道問題，可以和可編程的控制器直接兼容，自動進行復雜的運動序列操作，同時，ECT130額定負載下可運行數百萬次循環，使用壽命非常長。
電動取代液壓，是一種趨勢，也是一種選擇。我們希望點滴分享，能帶給您質的飛躍。更多電動取代液壓的應用，歡迎關注湯姆森。